Była to jedna z najkrócej istniejących sieci tramwajowych w Europie środkowej, założona w 1911 roku, zlikwidowana oficjalnie po 10 latach w drugiej połowie 1921 r. Obecnie już ślad po niej prawie zaginął i tylko nieliczni pamiętają że kiedyś, w Cieszynie (czeskim) dzwonki tramwajów, zgrzytanie kół na zakrętach i zwrotnicach dodawały miastu tego jakże "wielkomiejskiego" klimatu...
Prawdopodobnie (bo są też inne informacje z innych źródeł) 10. lutego 1911 roku był pierwszym dniem funkcjonowania cieszyńskiej komunikacji tramwajowej. Długość linii wynosiła dokładnie 1 724 m. Ruch tramwajów odbywał się po torowiskach o rozstawie szyn 1000 mm, na odcinkach jednotorowych z dwoma mijankami - pierwsza (0,721 km) przed mostem na Olzie a druga (1,344 km) w Rynku.
Przy dworcu kolejowym (początek linii) była dwutorowa krańcówka (tzw. "widełki") składające się z dwóch "ślepych" żeberek o długości 56 m. Druga krańcówka była pojedynczym "ślepym" torem. Wagony jeździły bez doczep, więc odpadało ich "wekslowanie". Za mostem (0,869 km) zaczynał się długi na ok. 600 m tor zjazdowy do zajezdni. Na stanie zajezdni były cztery wagony silnikowe produkcji firmy Ringhoffer (numery fabryczne 77 793 - 77 796), wyposażone w osprzęt elektryczny firmy AEG.
Prawdopodobnie na wyposażeniu zajezdni był tez roboczy wóz wieżowy do obsługi sieci trakcyjnej, oraz pług śnieżny ale te informacje nie są potwierdzone. W ruchu liniowym były zwykle trzy wagony, czwarty stał "w rezerwie" w zajezdni. Tramwaje kursowały ulicami: od dworca w Czeskim Cieszynie kawałek równolegle do linii kolejowej aż do ul. Hlavni Nadrażni, następnie (przed mostem mijanka) przez Most Przyjaźni ulicą Zamkową, potem Głęboką, przecinały Rynek (mijanka) ukośnie aby wjechać w ul. Szersznika, później przecinały Górny Rynek i kończyły w ul. Wyższa Brama. Istniała również odnoga do zajezdni na ul. Dojazdowej poprzez ul. Zamkową. Obecnie na tych ulicach pozostało trochę rozetek.
